众所周知，电动汽车目前的两大瓶颈分别是续航能力和快充。然而改善快充，则属于电子行业的范畴，所以这里我们谈谈续航能力。
储存电力相等的情况下，提高电动汽车续航能力的方式无外乎：减少风阻、减少自重、提高发动机效率等方面，然而在这些提升续航能力的方案中最为行之有效的，就是减少自重。国外有资料介绍：自重1360kg的汽车，如果自重降低10%，大约可以节约8%的能耗。降低汽车自重的主要途径是在保证汽车整体安全性的前提下，采用质轻的材料来代替旧工艺中的铁部件，然而目前最适合作为替代品的就是GFRP。
GFRP具有足够的刚性，耐冲击性能良好，能满足车身安全的基本要求；且具有足够的硬度及韧性，使得车身受到轻微碰撞时，能卸除部分冲击力，或产生回弹，对比铁质来说其安全系数更高；其抗刮能力强，耐腐蚀，抗老化能力表现也非常优秀，让汽车在不同的天气条件下都能轻松应对。
