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隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，根据应用人体测量学原理，人在爬行移动时较舒适的情况是在爬行高度为≥585mm，爬行长度为1520mm，常规隧道逃生管道管材直径为800mm，有的隧道因为隧道原因可使用直径860mm，注：逃生管道规格可定制，自由选择。专家阿尔文蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入爬行通过时，圆管的最小直径为585mm，所以公路、铁路、隧道施工中设置的安全逃生通道的内径必须大于或等于585mm，才能保证人体的正常通过。由此可知，隧道中使用的逃生管道是科学安全的。
隧道逃生管道连接部件：
用于公路隧道施工中的ф800隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应援通道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬绳。
本着拆装方便的原则，ф800隧道逃生管道与管道之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的链条连接并拉紧扣牢即可。其中， 链条端配有挂钩，U 型卡与链扣相连，链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在 U 型卡上的位置自由调节。
超高分子量聚乙烯逃生管特性：
一、耐磨性具塑料之冠，比尼龙66（66）、PTFE高4倍，是碳钢、不锈钢的7－10倍；
二、冲击强度列通用工程塑料之首，为聚氯乙烯的20倍、的两倍、的五倍，且能在－196摄氏度下保持。无论是外力强冲击，还是内部压力波动都难以使其开裂，这是其独有的特性；
三、磨擦系数低，仅为0.07~0.11，故具有自润滑性。在水润滑条件下，其动磨擦系数比66和聚甲醛低一半。
不结垢、不粘附，因此流动阻力很小，可长期保持流速和流量不减。其内径设计可比钢管减小15%；
五、化学稳定性好，具有优良的耐化学药品性；
六、优良的憎水性，吸水率小於0.01%，仅为的1%；
七、优良的抗内压强度，耐环境应力开裂性、抗快速开裂性；
八、卫生、无毒，可接触食品和药物；
九、良好的耐候性和抗老化性。超高分子量聚乙烯分子链中不饱和集团很少，且分子量大，本身就具有很好的稳定性。
十、易连接、安装方便；
十一、经济效益高，安装费用比传统材料低得多，加之耐腐蚀、耐磨损、耐候性等诸多因素综合比较，经济效益是钢管的4－6倍。
铁路项目的建设的推进，往往逃不开安全的话题，安全是重中之重。施工中首先要设置安全的防护措施—逃生管道，管道的材质也决定了施工的质量，优质的管道能对施工作业提供很大帮助；超高分子聚乙烯逃生管道是近几年隧道建设人员热衷使用的隧道防护措施，超高安全系列之管材—，这个产品与其他管材相比更加适合用在工程建设方面；我们中雄管业长期供货与各个城市，广受隧道施工者的青睐，我们诚挚欢迎您的到来，期待与您的合作！
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